Anders tips

Tips, om du måste reparera rullsystemet på din Furlex rullgenua. Gäller (i första hand) modellen 100S.

Undvik att följa bruksanvisningen (i sin helhet) om du tänker reparera rullsystemet på din Furlex! Dels riskerar du att misslyckas med att ta isär systemet, dels riskerar du att förstöra dyrbara delar. Se här vad som kan hända.

Gör i stället så här: efter ett tips från Royal Marine i Västervik

1. Se till att du har åtm följande utrustning:

• TIG-svets och någon som kan sköta den
• glidhammare (t ex från Biltema)
• blåslampa av typ gasol (varmluftspistol räcker inte)
• svetstång (polygrip som går att låsa)
• polygrip med plastklädda käftar
• två större skiftnycklar

2. Ta först bort följande delar (enligt bruksanvisningen):

• de två delarna i profilens segelintag samt hjälpmataren från sin shock-cord (låt shock-corden sitta kvar)
• linledarbeslaget och de fyra halvcirkelformiga brättena
• hela linan och linhållarbeslaget

3. Skruva isär de två nedersta delarna i systemet ("wireterminalens öga från terminaldelen").
Om de sitter hårt kan du använda blåslampan för att bränna bort den torkade låsvätskan.

4. Ta fram svetsen och svetsa fast en dragstång på konan, som sitter mellan wajerns kärna och dess yttre kardeler
Om du svetsar fast både wajer och kona i dragstången så går det säkert bra det också.

5. Ta fram glidhammaren och fäst ihop den med dragstången

6. Värm med blåslampan på terminaldelen men undvik att skada de svarta plastdelarna eller att smörjfettet börjar brinna.

7. Håll fast rullen (eller profilen - handkraft räcker nog) och drag med glidhammaren bort konan från wajern (eller hela wajern från "terminaldelen")

8. Sätt fast rullsystemet i något (med svetstången)...

... ta ett stadigt tag med polygripen kring "skarvstycket" vid segelintaget och knacka det bort från rulldelen. Rita först med tuschpenna ett märke i underkant så du ser hur mycket skarvstycket rör sig - minst 5 cm bör det vara.

9. Lossa den översta delen av rullen ("hub cover") som sitter fast med en nylonskruv och en bajonettfattning och skjut den uppåt profilen

10. Stick in en grov ståltråd el dyl i det radiella hålet som nu har blivit synligt (i "inner hub") och tryck ned kopplingsfjädern (haken) så att den släpper från '"inner hub" samtidigt som du drar profilen från rullen. Efter några försök lyckas du nu sära på profil och rullsystem.

11. Dra loss rullsystemet från wajern.

12. Om du sedan är tvingad att även ta isär hela rullsystemet så rekommenderar jag allvarligt att du dels gör det inomhus, gärna hemma, och dels med en hink eller balja placerad exakt under. Det kommer nämligen att trilla ut 74 små kulor som ligger lösa i rullbanor och du bör inte tappa bort en enda av dem!

13. Börja med att skruva ur de två radiella insex-skruvarna i terminaldelen. Då lossnar omedelbart 10 kulor nertill och 10 kulor upptill. När de är borta kan du ta ur hela det inre röret i systemet ("ball bearing tube") som kostar multum. Kolla om röret är skevt.

14. Undvik att ta isär de övriga delarna, dvs halshorns-svirveln med sina 2x27 kulor. Om du ändå måste så gäller det att trycka in något i de två radiella hålen i rullen och samtidigt vrida rullen motsols. Inte så lätt det heller... Och när du äntligen lyckas så lossnar 54 små kulor samtidigt.

-  -  -  -

15. För hopsättning av rull-lagren finns inga genvägar. Tålamod och fingerfärdighet är det som krävs.

16. När rullen ska sättas ihop med profilen (innan man trär in den nya konan i wajern) får man inte glömma att först trä på den översta delen av rullsystemet ("hub cover") om den har varit borttagen. Därefter är det med polygripens hjälp man knackar tillbaka skarvstycket (i segelintaget) mot rullen, tillbaka till märket från tuschpennan (se ovan).

17. Därefter är det bara att följa bruksanvisningen för montering av rullsystemet på wajern. Glöm inte att du måste (minst) köpa en ny kona och förmodligen även den lilla konade brickan i botten av wajerterminalen.